運輸工務司司長譚偉文日前在立法會上表示，將會探討輕軌西線結合防洪工程的可行性，再次引起社會的關注。因該構思已提出多年，惟內港碼頭營運、貨船出入等問題一直未能解決。政府曾在2022年提出將內港碼頭搬至九澳碼頭，但涉及運輸成本、民生影響等多項因素，導致發展進度緩慢。

興建快速幹道或根治水浸

建造業環境保護學會常務副理事長陳桂舜接受本報訪問時表示，現時內港正在面對的問題是天文潮或是颱風風暴潮會出現水浸情況，而內港本身也是澳門主要交通中軸線的其中一條，現時進行新規劃時，會否將路線進行外環的快速幹道形式，再配合軌道交通，做一個新的快速幹道將內港這裡在堤堰上加工上去，認為該做法能根治內港水浸問題，「始終天文潮或風暴潮水位一定是高過現時路面，現在只能盡快將這些時期的海水排出去，減低內港一帶的損失。」

現有碼頭營運或受影響

他提到，現在每一次經歷潮汐漲退對內港地面下的水土流失也有一定的影響，故需要根治相關問題。若再結合交通整治也是一個較好的方向，但是選擇軌道交通還是再造一個外環線的車道，需要屆時按照交通規劃上處理。有這樣的契機進行結合當然是最佳的辦法，惟需要面對另一個問題，就是現有的碼頭日後營運會否受到這些影響，雖然現時亦有提出一些方法，例如將碼頭輕微向前移出來，達到在堤堰下方部分是倉儲，均有不同的概念提出。除此之外，還涉及碼頭功能上，日後有修改或者向外移後，雖然這是澳門的水域，但其實中間有些錨地的地方，屆時這些地方能否足夠使用也需要與內地進行互相緊密協調。