台灣製造業史上第一起因強迫勞動而起的海關暫扣令，竟然落在台灣之光巨大頭上。對美方羅列的五大罪狀，自認符合台灣勞動法規的巨大為什麼覺得委屈？為何巨大一家遭殃，全台製造業都得把皮繃緊？
文章語音朗讀・ 09:19
圖片來源：黃明堂攝
9月24日台灣晚間，美國海關暨邊境保護局（CBP）的一則新聞稿，嚇傻整個自行車產業：即日起，美國海關將暫時扣押巨大台灣廠製造的自行車及零配件，理由是產品製造過程涉及「強迫勞動」。
這是台灣製造業破天荒頭一遭。
根據《美國關稅法》，美國一旦掌握合理證據顯示進口貨品涉及強迫勞動，海關執法人員即刻會暫扣這些貨品，直到提出證據「自證清白」才會放行。
過去，台灣在暫扣令榜上有名的，只有涉嫌虐待漁工的遠洋漁船。最劣跡斑斑的則是中國，不少企業產品因涉及逼迫維吾爾人強迫勞動，而被發布暫扣令。
巨大美國目前還有庫存，但最壞狀況大約有年營收4至5%會受影響。根據過去紀錄，暫扣令交涉動輒兩、三年起跳，也就是說一紙公文下來，巨大恐怕將面臨高達30億台幣營收直接蒸發。
巨大否認美方強迫勞動五大罪狀
根據CBP新聞稿，巨大符合國際勞工組織（ILO）所列的強迫勞動指標：濫用弱勢處境、惡劣的工作與生活條件、抵債勞動、扣留工資、過度加班。
「CBP沒有來現場調查，也沒與公司內部任何單位問過資料，」巨大發言人李書耕否認美方開出的五大罪狀，指出台灣母廠是巨大全球工廠的模範生，不可能有上述的強迫勞動問題。
CBP是根據什麼做出暫扣令？一份今年3月的調查報告可能是關鍵。
丹麥調查記者班岑（Peter Bengtsen）針對台灣汽車、自行車及電子製造業，明查暗訪在台200多名移工，點名巨大在內的數家企業涉及強迫勞動。
在巨大篇章中，班岑直接挑明，抵債勞動是台灣自行車產業供應鏈的常態。
根據報導，巨大的移工必須向母國仲介支付3200至6700美元不等的招聘費之外，每簽3年合約得向台灣仲介支付兩個月薪資服務費。此外班岑指出，巨大內部也有工資被扣留、宿舍環境惡劣，及恐嚇與威脅等問題。
「因為希望符合更高的國際人權標準，我們開始改善，」李書耕強調，巨大不僅去年全面改善移工宿舍環境，今年1月起更實施零仲介費政策，「已經投資不斐，」但他也不平，「過去台灣許多產業都收招聘費，我們是台灣上市公司，完全遵守台灣法律。」
確實，按照台灣現行法規，移工來台付給仲介服務費或招聘費，完全合法。但一收仲介費，企業就會落入國際強迫勞動定義的濫用弱勢處境、抵債勞動兩大罪狀。